メニュー開閉ボタン

鉄道

京急新ダイヤ発表

ファイル 643-1.jpgファイル 643-2.jpgファイル 643-3.jpgファイル 643-4.jpgファイル 643-5.jpg

京急の立体化完成後の新ダイヤ発表。
糀谷駅のこの仮設ホームもそろそろ見納め。

しかし朝の品川からのエア急が快特に格上げされ不便に。
0737の次は0752と15分も穴があるじゃないか。

京急土砂崩れ脱線事故

ファイル 640-1.jpg

金沢八景以南の55時間にわたる運転見合わせが今朝0725復旧。
2日間、ダイヤ乱れに翻弄されました。京急蒲田止まりとか泉岳寺止まりとか、夕ラッシュ時にこの有様。なかなか北総方面へ帰れません。
しかも今日も復旧したのにダイヤ乱れ継続。写真の「泉岳寺行き」相当の便は今日はなんと運休。間隔は20分ほど空く。

いつになったら平常に戻るのか・・・

京急蒲田立体間もなく完成

ファイル 639-1.jpgファイル 639-2.jpg

10月20日から高架化完成、京急蒲田3階ホームの供用開始。
これに伴い10月7日から線路変更が発生する。

ダイヤも大幅に変更される。

京急蒲田付近連続立体化

ファイル 634-1.jpg

ついに10月21日に高架化完了で踏切が撤廃へ!
ようやくここまで来たか。
蒲田など対象駅で発着番線大幅に変わり、しばらくは混乱しそうだ。
ダイヤ発表までしばらく待とう。

東武野田線 踏切事故

1843新柏~柏間で原付と列車衝突事故発生
原付の24歳郵便局員は死亡。遮断機をくぐり進入
列車は先頭車のブレーキエア系統損傷

1859北総ラインで新鎌ヶ谷着
北総係員通路に振替乗車客殺到でこの時点で何らかの異常に気づく
1902新鎌ヶ谷東武ホーム着
同区間で踏切事故で六実~柏間見合わせ、船橋~六実で折り返し運転、復旧には相当な時間がかかり、再開の見込みは不明、各線に振替中の案内
●○●ダイヤ乱れ厳重警報

1908六実行乗車、列車ダイヤ異常時の原則として行けるところまでいって再開を待つに則る。六実行きは10分おき運転。

1910六実着
高柳 逆井 増尾 新柏住民が完全なる孤立帰宅難民と化している。
さっそく駅員とお客様のトラブル発生。怒鳴るおやじ、切れるおやじ、電話口で怒鳴るおやじ、
●○●お客様トラブル警報発令
駅員情報によると復旧見込み無く、代行バスの手配を行っている。バス到着まであと1時間くらいかかると案内

1925腹ごしらえのため新鎌ヶ谷に戻りマックへ

2000再び六実へ
先ほどの情報によるとそろそろバスが到着しても良い頃だが。
いまだバスの到着まで1時間かかるとの案内に待機客の不満爆発。
さっきから1時間以上も待ってるのにまだ1時間かかるのか、おまえがわからないなら電話して聞けやゴラぁ、何のために電話があると思ってんだよ。

2010只今遺体回収完了、警察の再開許可を待っています。
あたかもまもなく再開を思わせる発言が再び火種に
この時点で2ちゃん情報でブレーキ系統異常との報告有り

バスもこねえし、一体いつ再開すんだよ

2040徐々に駅周辺難民殺到し出す
駅前ロータリーは迎えの車渋滞、タク待ちは長蛇。

2045代行マイクロバス2台到着、難民殺到も運転手が制止。

2055ようやくバス乗車開始、同時にタク待ちの列であんちゃんとオッサンの喧嘩が勃発。駅員仲裁に入るも収まらず、マイクロバスを蹴るなど車内騒然。
喧嘩周囲に人だかりができ騒然となる、ピーポ出動レベルのお客トラブル

2115代行バス運転手は道知らず、高柳を通過
乗客から高柳止まらないの?という怒号
ナビを始める客が自然に現れるも、そこ入った方が早い、こんな大型じゃ無理だ、直進だなど情報が錯綜し運転手混乱

高柳で事故車が回送入庫するところ。
事故車車庫入庫後、2130再開予定との情報

さらに追い打ちをかけるように高柳出たところで2台前の乗用車が壁に衝突する事故が発生、道路もここで出よ。
手押しで事故車を退かし交通確保
●○●ダイヤ乱れ非常警報
2以上の事象が複合発生、ダイヤ乱れ救済の代行バスもトラブル巻き込まれたため非常警報の基準に達した

途中反対方向行きのバスに3台すれ違い

2130運転再開

所要4時間の記録更新

東武野田線増尾 人身事故

ファイル 397-1.jpg

忘年会に行く途中、駅に向かうと人身事故発生直後。
80分運転を見合わせ、大幅遅延。

信号故障

ファイル 382-1.jpg

0609都営浅草線浅草橋で信号故障。
遅延は京急に波及。
列車詰まりまくり。

成田スカイアクセス 成田空港→新鎌ヶ谷

ファイル 374-1.jpgファイル 374-2.jpgファイル 374-3.jpgファイル 374-4.jpg

7月17日に開業して以来、ようやく新規開業区間を乗る機会が回ってきた、というか飛行機を利用する機会に恵まれた。
1509発成田空港
アクセス特急羽田空港行き
だいたい40分おきに出発
20分ほど前に列車入線
第2ビル駅で座席が8割~9割くらい埋まる乗車率
成田空港~成田湯川間単線で東関東道とクロスする場所に信号所がある。
もちろんJAPAN SPEED スカイライナー優先。
今回は信号所に約6分停車
下りスカイライナーと下り特急の交換待ち。
車掌アナウンス
「スカイライナーは時速160kmで通過します。危険ですから窓を開けて顔や手を絶対に出さないようにお願いします。窓は開けないでください。」
「スカイライナー、まもなく通過します。」
続く成田湯川で時間調整3分停車
成田湯川からは複線区間

成田スカイアクセス開業 新鎌ヶ谷

ファイル 352-1.jpgファイル 352-2.jpgファイル 352-3.jpgファイル 352-4.jpgファイル 352-5.jpg

7月17日に開業して初の平日。
同時の北総線運賃値下げ。

青戸、高砂ではホーム端に見物人を確認。また、北総線沿線でもマンションのベランダで見物する人の姿も見られた。